El 0-100 más rápido de Tesla
Antes de que nos asestemos en los comentarios, permítenos informarte de que la afirmación de Tesla de 1,99 segundos de cero a 100 mph para el Model S Plaid implica el lanzamiento en una superficie de pista de arrastre súper pegajosa. Además, ese 1,99 se redondea a 2,0 cuando se informan los resultados a la décima. En cambio, probamos cada coche en una superficie no preparada que imita el pavimento de las carreteras normales.
En nuestras pruebas, alcanzamos los 100 km/h en 2,1 segundos, 0,1 segundos por detrás del coche más rápido que hemos probado, el Ferrari SF90 Stradale, y empatado con el Porsche 918 Spyder y el 911 Turbo S. También empata con el Bugatti Chiron como coche más rápido que hemos registrado en el cuarto de milla, con 9,4 segundos a 151 km/h (7 km/h más lento que el Bug), y es más de 3 millones de dólares más barato.
Puede que el coche de producción más potente de Tesla no sea el más rápido hasta los 100 km/h, como afirma su director general, Elon Musk, pero sí ha batido récords en otros parámetros de rendimiento en las pruebas de Car and Driver. Y su precio inicial de 131.440 dólares lo convierte en una ganga de rendimiento -en términos de aceleración- frente a los exóticos de varios millones de dólares.
Cuarto de milla a cuadros de Tesla
Los precios indicados son precios de venta al público recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la “Plug-In Car Grant (PICG)”. Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.
Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Nominal = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.
Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
Tesla roadster 0-100
Durante la asamblea general anual de Tesla, celebrada el 22 de septiembre, salió a la luz una información interesante. El llamado “Día de la Batería” se insinuó previamente con una ilustración de nanocables de silicio, que es una especie de santo grial en las baterías.
Resultó ser un “cebo y cambio”, en el que Tesla mezclará en su lugar silicio barato de grado metalúrgico en el ánodo de la batería, en lugar del silicio superpuro que se requiere normalmente para la electrónica. Elon Musk afirmó que así se obtendrá un ánodo con algo menos de un 20% mejor que con grafito puro, que es el material que se utiliza actualmente.
La parte de la reunión dedicada a las baterías fue un poco decepcionante para los entusiastas de la tecnología. Sin embargo, lo que fue bastante intenso llegó al final de la reunión. Donde Tesla desveló el nuevo Model S Plaid.
El Model S Plaid (se pronuncia plaid ) es una versión del Model S con un diseño de sangre, con no dos -sino tres- motores: Dos grandes motores en la parte trasera y un motor más pequeño en la parte delantera, para aumentar las prestaciones aún más que la ya megapotente versión Performance con su modo Ludicrous. Una referencia al clásico de culto Spaceballs .
Modelo s plaid specs
Presentado el Tesla Model S Plaid: 1.100 CV, 0-100 en menos de 2 segundosDurante el Día de la Batería, Elon Musk ha presentado el Tesla Model S Plaid, básicamente el Tesla Model S con esteroides. La presentación tuvo lugar ante una multitud de entusiastas de Tesla con sus coches Tesla, muy parecido a un autocine.*Fotografías del Tesla Model S en el Nürburgring Nordschleife: Automotive MikeLas cifras exactas de rendimiento aún no se han confirmado, pero en la presentación se hacen las siguientes afirmaciones audaces:
