Renault zoe zen
Todos los coches utilizan la misma batería de 52 kWh. Sin embargo, ahora se puede elegir entre dos tipos de potencia: la principal, R110, y la nueva, R135, que ofrece un poco más de potencia. Además, hay una nueva configuración de conducción B para ambos, que es básicamente un modo de frenado regenerativo más potente.
El modelo básico es el R110. Su conducción es muy sencilla: sólo tiene una marcha, por lo que funciona como una automática. Sólo tienes que poner la palanca de cambios en D y ya está. Esta transmisión se siente muy bien en la ciudad, donde su rendimiento en la salida significa que fácilmente podrás seguir el ritmo (y a menudo ser más rápido) de otros coches.
Donde el rendimiento empieza a decaer un poco es en las carreteras de acceso o en la autopista, donde la entrega de potencia es un poco más pausada. No es lento, pero no es tan estimulante como cuando se arranca desde un punto muerto.
La versión R135, más potente, es mucho más segura en carreteras rápidas. Entre otras cosas, porque es 2,2 segundos más rápido que el R110 a partir de 80 km/h, por lo que llega a velocidades de autovía o autopista con mucho menos retraso. También responde con fuerza a los empujones del acelerador durante la marcha, lo que la hace mucho más flexible en las carreteras rurales y capaz de adelantar al tráfico más lento con facilidad.
Batería del Renault zoe
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El Renault Zoe (a veces estilizado como ZOE y pronunciado como “Zoey”, y Renault Zoe E-Tech Electric desde 2021) es un coche eléctrico supermini de cinco puertas producido por el fabricante francés Renault. En un principio, Renault presentó, bajo el nombre de Zoe, una serie de prototipos diferentes. Inicialmente en 2005 como el Zoe City Car y más tarde como el concepto eléctrico Zoe Z.E. se mostró en dos versiones diferentes en 2009 y 2010 bajo el nombre de Renault Z.E. En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012 se mostró una versión del Zoe preparada para la producción[6].
Motor renault zoe
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Especificaciones del motor del Renault zoe
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