La mejor furgoneta familiar de Reino Unido
kombiUna furgoneta con motor trasero y tracción trasera (RR) producida por la empresa automovilística Volkswagen desde 1950 hasta 1979. Se fabricaron en muchas formas diferentes (el primer modelo fue el T1a y el último el T2c), desde furgonetas de 2 plazas hasta vehículos de pasajeros de 9 plazas. El nombre de kombi procede de la palabra alemana “Kombinationskraftwagen” (vehículo combinado), es decir, vehículo de pasajeros y de carga combinados), ya que los asientos traseros podían quitarse o añadirse. Los primeros modelos tenían un pequeño motor vertical refrigerado por aire que era notoriamente poco fiable, mientras que los modelos posteriores adoptaron un motor más grande, horizontalmente opuesto y refrigerado por aire, que es bien conocido por ser fácil de arreglar y difícil de romper. Por lo general, son lentos al acelerar, ya que el desarrollo no se centró en la potencia, sino en el par motor a baja velocidad, lo que ha dado al vehículo una imagen “lenta”. Esto suele llevar a que los idiotas casi se maten en horribles accidentes mientras intentan ponerse delante de ti aunque tú mismo vayas al doble del límite de velocidad (son lentos para acelerar pero un motor T2b debidamente reconstruido puede alcanzar los 170km/h). Aunque es sinónimo de hippies fumadores de hierba, muchos de estos vehículos son comprados y restaurados por gente normal para trabajar, acampar o para ser personalizados con sistemas de sonido, suspensión neumática, reproductores de DVD, televisores LCD, consolas de juegos, camas plegables debido al gran espacio de la cabina y al diagrama de cableado relativamente fácil.
Mejor furgoneta combi pequeña
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El Volkswagen Tipo 2, conocido oficialmente (dependiendo del tipo de carrocería) como Transporter, Kombi o Microbus, o, informalmente, como Bus (EE.UU.), Camper (Reino Unido) o Bulli (Alemania), es un vehículo comercial ligero con control de avance introducido en 1950 por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen como su segundo modelo de automóvil. Tras el primer modelo de Volkswagen, el Tipo 1 (Escarabajo), y en un principio derivado del mismo, recibió la denominación de fábrica de Tipo 2.[2].
Como uno de los precursores de las furgonetas de carga y de pasajeros modernas, el Tipo 2 dio lugar a competidores de control delantero en los Estados Unidos en la década de 1960, incluyendo el Ford Econoline, el Dodge A100 y el Chevrolet Corvair 95 Corvan, este último adaptando la configuración del motor trasero del coche Corvair de la misma manera que el VW Tipo 2 adaptó la disposición del Tipo 1.
Las mejores furgonetas combi
A la hora de buscar la furgoneta combinada perfecta, los compradores potenciales tienden a examinar más aspectos que el típico comprador de un coche o una furgoneta, ya que su posible vehículo tiene la función de transportar tanto pasajeros como carga. Esto hace que la tarea sea aún más difícil.
Auto Trader ha estudiado toda la gama de furgonetas combinadas, teniendo en cuenta los aspectos relacionados con el estilo de vida del vehículo, como el confort, la seguridad y el equipamiento, así como los elementos prácticos, como la carga útil, el espacio de carga y los costes de funcionamiento, para determinar cuál es la mejor furgoneta combinada del mercado.
Renault Trafic (y similares)El Renault Trafic Crew Van de seis plazas está disponible con dos distancias entre ejes, dos pesos brutos (2,7t y 2,9t), tres niveles de equipamiento (Business, Business+ y Sport) y cuatro potencias (94 CV, 118 CV, 123 CV y 143 CV).
Aunque la Trafic no es la furgoneta más ágil o cómoda de conducir, el acabado Sport es una opción atractiva para los compradores de furgonetas combi, debido a su amplia gama de equipamiento por sólo una fracción más que los modelos base.
Mejor furgoneta combi usada
Una empresa puede recuperar el IVA soportado en la compra de una furgoneta, pero no en la de un coche. La política del Gobierno impide la recuperación del IVA de un coche y también restringe la recuperación del IVA de los costes de arrendamiento de un coche. Además, existen normas diferentes para el IVA sobre el combustible privado utilizado y sobre la reventa del vehículo.
A efectos del impuesto sobre la renta, la tasa de beneficio en especie de una furgoneta se sigue determinando a tanto alzado, mientras que en el caso de los coches se basa en una combinación de emisiones de CO2 y precio de catálogo. Los conductores de furgonetas también reciben un trato más favorable que los conductores de coches en lo que respecta a la tasa de beneficio por combustible para el kilometraje privado, llegando incluso a definir los desplazamientos en furgoneta como viajes de negocios.
Por lo tanto, para que un vehículo se considere furgoneta debe tener una finalidad distinta a la de transportar pasajeros. Por lo tanto, debe tener un compartimento de carga importante para transportar mercancías, de manera que el transporte de pasajeros ya no sea el objetivo principal. Un maletero no cuenta.
Y ese compartimento de carga tampoco debe tener ventanas, por lo que la cavernosa parte trasera del Volvo Estate de Lovejoy, con los asientos permanentemente abatidos y habitualmente llena de antigüedades hasta el techo, no sería suficiente para convertirla en una furgoneta, aunque se retiraran los asientos traseros.
