El plan de diez puntos para una revolución industrial verde pdf
SEAT S.A. sigue apostando por la electrificación de España, tal y como ha demostrado en el Automobile Barcelona de este año. La presencia de la compañía en este evento coincide con el lanzamiento internacional previsto del CUPRA Born, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca, que llegará al mercado a partir de noviembre. Según explicó el presidente de SEAT S.A., Wayne Griffiths, en la presentación en Barcelona, la compañía sigue avanzando en su plan Future: Fast Forward, que pretende convertir a España en un polo de movilidad eléctrica en Europa, con el vehículo eléctrico urbano como eje central.
SEAT S.A. tendrá un papel importante en el proyecto del Grupo Volkswagen para desarrollar la familia de coches eléctricos urbanos. Volkswagen será responsable de la tecnología y la plataforma, y SEAT S.A. desarrollará los vehículos. El objetivo es fabricar vehículos eléctricos urbanos en España. En este sentido, la compañía lanzará su propio modelo urbano en 2025, empezando por la marca CUPRA.
El presidente de SEAT S.A., Wayne Griffiths, dijo: “Hace 70 años SEAT puso a España sobre ruedas, y ahora queremos poner a España sobre ruedas eléctricas. Hemos recorrido un largo camino en poco tiempo con el proyecto Future: Fast Forward y nuestra ambición es fabricar vehículos eléctricos en España. Tenemos que democratizar la electromovilidad y hacer más accesible el vehículo eléctrico.”
Estadísticas de vehículos en el Reino Unido
Un vehículo eléctrico (VE)[nota 1] es un vehículo que utiliza uno o varios motores eléctricos para su propulsión. Puede estar propulsado por un sistema de colectores, con electricidad procedente de fuentes extravehiculares, o puede estar alimentado de forma autónoma por una batería (a veces cargada por paneles solares, o convirtiendo el combustible en electricidad mediante pilas de combustible o un generador)[1] Los VE incluyen, entre otros, vehículos de carretera y ferroviarios, buques de superficie y submarinos, aviones eléctricos y naves espaciales eléctricas.
Los VE surgieron a mediados del siglo XIX, cuando la electricidad era uno de los métodos preferidos para la propulsión de los vehículos de motor, proporcionando un nivel de comodidad y facilidad de manejo que no podían alcanzar los coches de gasolina de la época. Los motores de combustión interna fueron el método de propulsión dominante para coches y camiones durante unos 100 años, pero la energía eléctrica siguió siendo habitual en otros tipos de vehículos, como trenes y vehículos más pequeños de todo tipo.
En el siglo XXI, los vehículos eléctricos han resurgido gracias a los avances tecnológicos y a una mayor atención a las energías renovables y a la posible reducción del impacto del transporte en el cambio climático, la contaminación atmosférica y otros problemas medioambientales. El Proyecto Drawdown describe los vehículos eléctricos como una de las 100 mejores soluciones contemporáneas para hacer frente al cambio climático[2].
Coche eléctrico Cupra
Los futuros modelos eléctricos también incluyen dos pick-ups y el primer vehículo específico (PBV) -destinado a mejorar la movilidad urbana, inicialmente mediante la adaptación de modelos existentes para satisfacer necesidades específicas, a veces de nicho- que se lanzará en 2025. La empresa se ha fijado el objetivo de convertirse en la primera marca de PBV a nivel mundial.
Pero esto no es más que el principio. En el día de los inversores de este año, Kia esbozó otros planes en una nueva hoja de ruta en la que se compromete a convertirse en un proveedor de soluciones de movilidad sostenible. Para alcanzar este objetivo, la empresa dice que tendrá una gama de modelos eléctricos de 14 coches en 2027, lo que se suma a su objetivo anterior de ofrecer 11 vehículos eléctricos en 2025 a nivel mundial.
Kia prevé que las ventas anuales globales de sus coches eléctricos alcancen los 1,2 millones en 2030, lo que supone un aumento del 36% respecto al objetivo anterior fijado en el día de los inversores del año pasado. La marca espera dar el pistoletazo de salida a este incremento vendiendo 160.000 coches eléctricos este año.
La marca coreana también ha explicado sus planes de futuro para adaptarse al aumento del volumen de ventas, y ha dejado entrever la creación de un centro europeo que se centrará en la producción de vehículos eléctricos pequeños y medianos a partir de 2025.
El camino a cero
El estado de Washington ha establecido el objetivo de que todos los vehículos del año 2030 o posteriores vendidos, comprados o matriculados en el estado de Washington sean vehículos eléctricos. La ley ha sido firmada hoy por el gobernador Inslee, lo que convierte a Washington en el estado con el objetivo más temprano de vehículos nuevos totalmente eléctricos del país.
Ya se hizo una vez un esfuerzo similar, pero el gobernador Inslee lo vetó debido a la preocupación por la tasa de uso de la carretera incluida en el lenguaje del proyecto de ley. La tasa por el uso de las carreteras sería una forma más inteligente de financiar las carreteras que los métodos actuales (que generalmente implican una combinación de impuestos sobre la gasolina, tasas de matriculación, peajes y fondos generales, dependiendo del estado), pero Inslee afirmó que no quería vincular las dos ideas, ya que la no adopción de una tasa por el uso de las carreteras significaría la eliminación del requisito de vehículos totalmente eléctricos para 2030 del proyecto de ley anterior.
Washington cuenta con una electricidad relativamente limpia y barata en comparación con casi todos los estados, dada la elevada proporción de energía hidroeléctrica del estado. También tiene unos precios de la gasolina relativamente altos y más cargadores públicos que la mayoría de los estados, lo que convierte al estado en un lugar ideal para tener un coche eléctrico. El principal inconveniente es su tonta tasa para vehículos eléctricos, que el último proyecto de ley sobre el uso de las carreteras podría haber ayudado a evitar.
