La rueda trasera no se enciende en una bicicleta motorizada
Otra pregunta para los conocedores del buje. El otro día tuve una pequeña voltereta en mi MTB, doblé la patilla del desviador bastante mal y el propio desviador se llevó un gran golpe también, ahora el tren de transmisión está apretado, si aflojo el eje mejora, pero cuando el eje está apretado se aprieta y no pedalea hacia atrás, la cadena simplemente se afloja. La rueda trasera gira libremente, incluso cuando el eje está apretado y el casete y el buje libre parecen girar libremente también, ¿podría ser que el desviador está doblado fuera de forma causando el problema? El desviador lo he enderezado lo mejor que he podido con una herramienta que hice, y cambia a todas las marchas, pero tiene una mala sensación de arrastre en todo el cassette. El BB gira libremente también, lo único que puedo pensar es que el desviador o la patilla están causando el problema? ¿Alguna sugerencia sobre otras cosas para comprobar?
Otra pregunta para los conocedores del buje. El otro día tuve una pequeña caída en mi MTB, doblé la patilla del desviador bastante mal y el propio desviador se llevó un gran golpe también, ahora el tren de transmisión está apretado, si aflojo el eje mejora, pero cuando el eje está apretado se tensa y no retrocede, la cadena sólo se afloja. La rueda trasera gira libremente, incluso cuando el eje está apretado y el casete y el buje libre parecen girar libremente también, ¿podría ser que el desviador está doblado fuera de forma causando el problema? El desviador lo he enderezado lo mejor que he podido con una herramienta que hice, y cambia a todas las marchas, pero tiene una mala sensación de arrastre en todo el cassette. El BB gira libremente también, lo único que puedo pensar es que el desviador o la patilla están causando el problema? La única cosa que se me ocurre es que el desviador o la patilla estén causando el problema.
Arreglar los frenos de tambor de la motocicleta pegajosos ¡Fácilmente!
Debido a que los frenos están vinculados podría valer la pena intentarlo sin usar el freno trasero. Asegúrate de que no se está atascando para empezar aflojando el purgador y apretando de nuevo o empujando el pistón hacia atrás. Acciona el freno delantero para asegurarte de que está bien, luego sal y prueba sin usar el freno trasero, si se atasca de nuevo es poco probable que sea el cilindro maestro trasero. Cuando empujaste el pistón hacia atrás la primera vez, ¿lo empujaste a través del sistema? Con los sistemas ABS suelo abrir el purgador cuando lo empujo hacia atrás para que no afecte a nada más en el sistema. Y luego lo relleno después. No sé exactamente cómo funcionan los sistemas de las motos, pero empujar el líquido a través del sistema podría haberle afectado de alguna manera.
Siguiendo con mis pensamientos anteriores, si empujo la pinza hacia la rueda la rueda se libera y el sonido de raspado se detiene. Sólo pueden ser las pastillas fijas las que se están atascando, así que no tiene nada que ver con los pistones, las juntas, los conductos de freno o el cilindro maestro. Si empujo la pinza a la derecha y luego uso la palanca de pie de freno para moverla hacia atrás una fracción y poner los pistones contra su almohadilla, sigue siendo libre. Así que esos pistones están retrocediendo bien. Estoy tratando de averiguar qué mecanismo aleja la pastilla fija del disco. He probado a quitar parte de la grasa de cobre de los pasadores de la pinza. Normalmente, la pastilla móvil se desgasta más porque es la primera que entra en contacto con el disco. En mis viejas pastillas, la fija es la que está más cerca de sus límites. Sin embargo, aún no se ha solucionado.
3 maneras de saber si su cadena y sus piñones están estropeados y necesitan
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Fijación de la pinza de la moto agarrotada. Suzuki DRZ400SM
Los neumáticos: la conexión más importante entre su motocicleta BMW y la carretera. ¿Desea obtener una visión general actualizada de las opciones de neumáticos para su BMW? No hay problema – aquí encontrará detalles de los tipos de neumáticos y las dimensiones disponibles. Sólo tiene que seleccionar la serie y el modelo de su motocicleta BMW para obtener una visión general de las combinaciones de ruedas y neumáticos.
Esta información no es vinculante y se basa en las disposiciones legales y las normas técnicas de Alemania; en el extranjero puede haber cambios y disposiciones diferentes. Antes de montar los neumáticos elegidos, asegúrese de que se basan en una versión actualizada del certificado de homologación correspondiente a su motocicleta BMW. Su concesionario BMW Motorrad estará encantado de encargarse del montaje profesional por usted.
