Precio del Mercedes eqa en el Reino Unido
El precio recomendado en carretera incluye el Permiso de Circulación aplicable al modelo de serie más los gastos de entrega (780,00 libras, IVA incluido), la tasa de matriculación del vehículo nuevo (55,00 libras) y las placas de matrícula (25,00 libras, IVA incluido). El IVA se calcula al tipo estándar del 20%. Los precios son correctos en el momento de la impresión.
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La Ley de Esclavitud Moderna de 2015 entró en vigor el 29 de octubre de 2015. Esta ley exige a los fabricantes y minoristas que hacen negocios en el Reino Unido y que suministran bienes o servicios y tienen una facturación anual superior a 36 millones de libras esterlinas que divulguen información sobre sus políticas para erradicar la esclavitud y la trata de personas de su cadena de suministro y dentro de su negocio.
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Mercedes suv
Después de comenzar las entregas del Mercedes EQA en marzo de 2021, Daimler dio a conocer dos nuevas variantes del SUV eléctrico de entrada para los clientes en Europa. Se trata de los modelos EQA 300 4MATIC y EQA 350 4MATIC, con precios desde 53.538,10 euros (60.680 dólares) y 56.215,60 euros (63.715 dólares), respectivamente, en Alemania.
Técnicamente, el Mercedes EQA es un GLA reconvertido en un vehículo eléctrico, no un nuevo vehículo eléctrico desarrollado desde cero, como el Mercedes EQS. Cuando Daimler convirtió el Mercedes GLC en el EQC en 2019, incluyó una carrocería visiblemente diferente que dio lugar a un aspecto más deportivo. En el Mercedes EQA, el diseño no es diferente al del GLA, lo que ahorra tiempo, desarrollo y costes de producción.
El Mercedes EQA presenta los mayores cambios en la parte delantera. Dado que la necesidad de refrigeración es menor, la parte superior de la toma de aire queda en blanco. Hay una rejilla del radiador de imitación de panel negro con una franja horizontal de fibra óptica que la bordea en la parte superior, en lo que se está convirtiendo en un rasgo característico de los Mercedes EQ BEV. Los faros tienen una forma más plana y contienen reflejos azules, y la sección inferior tiene persianas ajustables para el radiador.
Mercedes eqa
La nueva versión Mercedes EQA 250+ tiene una batería más grande con una capacidad neta de 70,5 kWh. El motor de 190 CV en el eje delantero es idéntico y la autonomía declarada es de 540 km WLTP, 116 km más que el EQA 250.
¿Cómo se ha conseguido un aumento de la autonomía del 30% con una capacidad de batería sólo un 7% mayor? El Mercedes EQA 250+ está equipado con el paquete Range Plus, que prescinde de los raíles del techo e incluye una suspensión rebajada, paneles en los bajos de la carrocería, un alerón delantero optimizado aerodinámicamente y etapas de recuperación optimizadas. Además, las llantas de 18 pulgadas tienen una mayor presión de los neumáticos y una menor resistencia a la rodadura.
Mercedes cobra 9.000 euros más por la versión de mayor batería del Mercedes EQA 250+ en comparación con el EQA 250 básico. Pero esta diferencia incluye más equipamiento de serie en comparación con el EQA 250. Así, los asientos delanteros calefactados, la bomba de calor, el paquete Electric Art y las dos pantallas de alta resolución para el cuadro de instrumentos y el sistema multimedia de 10,25 pulgadas son de serie. Al final, la diferencia real de precio teniendo en cuenta el mismo nivel de equipamiento es de unos 5.000 euros.
Precio del Eqa 250 mercedes
Los precios indicados son precios de venta recomendados para los países especificados y no incluyen ningún incentivo indirecto. Los precios para el Reino Unido incluyen el incentivo directo de la “Plug-In Car Grant (PICG)”. Los precios y las opciones incluidas pueden variar según la región y no incluyen ningún incentivo indirecto. Haz clic en un país para obtener más detalles.
Indicación de la autonomía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. La autonomía real dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
TEL = Test Energy Low | TEH = Test Energy HighRated = cifras oficiales publicadas por el fabricante. El consumo nominal y las cifras de equivalencia de combustible incluyen las pérdidas de carga.Vehículo = consumo de energía de la batería calculado y utilizado por el vehículo para la propulsión y los sistemas de a bordo.
Indicación del uso de energía en el mundo real en varias situaciones. Tiempo frío: “peor caso” basado en -10°C y uso de la calefacción. Tiempo templado: “mejor caso” basado en 23°C y sin uso de aire acondicionado. El consumo de energía dependerá de la velocidad, el estilo de conducción, el clima y las condiciones de la ruta.
