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El Financial Times informa de que el gigante automovilístico francés está considerando trasladar la producción de sus crossovers Captur y Kadjar de España a la planta del Reino Unido, lo que supondría un gran impulso para la industria automovilística británica.
La fábrica de Sunderland es la mayor planta de producción de automóviles del Reino Unido, que emplea a 6.000 trabajadores y produce más de 1.000 coches al día. En la actualidad, fabrica los populares crossover Juke y Qashqai de Nissan (ambos tienen muchos puntos en común con los dos modelos de Renault), así como el Leaf EV.
Dos fuentes cercanas a las conversaciones dijeron al Financial Times que las discusiones estaban en curso, y que los planes podrían cambiar antes del anuncio. Ambos fabricantes se han negado a comentar la noticia.
Nissan ha estado tratando de reducir su capacidad de producción global y reorganizar las operaciones para reducir los costes. Otros cambios que se están considerando son el cierre de su planta de fabricación de furgonetas en Barcelona y el traslado de la producción de su pick-up Navara a Sudáfrica y la de la furgoneta eléctrica e-NV200 a la planta francesa de Renault. Recientemente también circularon rumores de que Nissan estaba estudiando reducir drásticamente sus operaciones en Europa.
Renault-nissan
El Financial Times informa de que el gigante automovilístico francés está estudiando la posibilidad de trasladar la producción de sus crossovers Captur y Kadjar de España a la planta del Reino Unido, lo que supondría un gran impulso para la industria automovilística británica.
La fábrica de Sunderland es la mayor planta de producción de automóviles del Reino Unido, que emplea a 6.000 trabajadores y produce más de 1.000 coches al día. En la actualidad, fabrica los populares crossover Juke y Qashqai de Nissan (ambos tienen muchos puntos en común con los dos modelos de Renault), así como el Leaf EV.
Dos fuentes cercanas a las conversaciones dijeron al Financial Times que las discusiones estaban en curso, y que los planes podrían cambiar antes del anuncio. Ambos fabricantes se han negado a comentar la noticia.
Nissan ha estado tratando de reducir su capacidad de producción global y reorganizar las operaciones para reducir los costes. Otros cambios que se están considerando son el cierre de su planta de fabricación de furgonetas en Barcelona y el traslado de la producción de su pick-up Navara a Sudáfrica y la de la furgoneta eléctrica e-NV200 a la planta francesa de Renault. Recientemente también circularon rumores de que Nissan estaba estudiando reducir drásticamente sus operaciones en Europa.
Marca del grupo Renault
Nacido en 1866, empleado en la modesta fábrica familiar de cintas para sombreros, diseñó y fabricó un motor de un cilindro en 1894 y, un año más tarde, construyó su primer automóvil impulsado por petróleo en un cobertizo. Su anchura estaba dictada por la anchura de la puerta del jardín.
Nacido en 1877, el hijo de un fabricante de telas empezó a realizar trabajos mecánicos en un modesto cobertizo de Billancourt, cerca de París. A los 21 años, diseñó una caja de cambios de cuatro velocidades, incluida una de accionamiento directo que fue patentada, y luego sacó su primer pequeño automóvil impulsado por un motor de 1/4 de pulgada.
En Berliet, se fabrican diariamente 40 camiones CBA que se suman a los vehículos que se dirigen al frente en Verdún. En Renault, además de los automóviles, salen de la fábrica de Boulogne Billancourt motores de avión y carros de combate. En 1917, “la marca del diamante” diseña el primer tanque moderno. Se fabrican 30 al día en Renault y 16 en Berliet, en su planta de Vénissieux. El primer camión 4×4 fue construido en 1915 por Latil, una evolución evidente tras la invención de la tracción delantera en 1898.
Renault sas
Según la Organización Internacional de Constructores de Automóviles, en 2016 Renault era el noveno fabricante de automóviles del mundo por volumen de producción[11]. En 2017, la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi se convirtió en el mayor vendedor de vehículos ligeros del mundo[12].
Con sede en Boulogne-Billancourt, cerca de París, el grupo Renault está formado por la marca homónima Renault y sus filiales, Alpine, Renault Sport (Gordini), Automobile Dacia de Rumanía y Renault Samsung Motors de Corea del Sur[13][14] Renault tiene una participación del 43,4% con varios votos en Nissan de Japón,[7] y solía tener una participación del 1,55% en Daimler AG de Alemania, que fue vendida a principios de 2021 para ayudarles a superar las dificultades financieras. (Desde 2012, Renault fabrica motores para los coches Mercedes Clase A y Clase B de Daimler[15] y también participa plenamente en la fabricación de la furgoneta Mercedes-Benz Citan). Renault también posee las filiales RCI Banque (financiación de automóviles), Renault Retail Group (distribución de automóviles) y Motrio (piezas de automóviles). Renault tiene varias empresas conjuntas, como Oyak-Renault (Turquía) y Renault Pars (Irán). El Estado francés posee una participación del 15% en Renault[16].
