Bicicletas de factor
Cuando probó una Passoni Top Force hace unos años, nuestro Stu Kerton pronto descubrió que “necesita ser conducida con fuerza, después de todo es una moto de carreras. Hay que pisar los pedales, tomar las curvas con total compromiso, pisar fuerte los frenos, todo ello mientras cambias el peso de un lado a otro como si fueras un piloto de MotoGP en una vuelta rápida, parece que eso asienta la moto”. Con este nuevo valor encontrado, el resto de los kilómetros de prueba se completaron con una sonrisa maníaca en mi cara mientras empujaba más y más fuerte para encontrar los límites de la Passoni, afortunadamente sin encontrarlos nunca.”
Con algunas de las líneas más llamativas de todos los lanzamientos recientes de motos y ese sorprendente acabado de pintura “camaleónica”, la nueva Basso Diamante SV es un auténtico revulsivo para la cabeza, aunque la forma en que lo hará fue un tema de debate entre nuestros lectores cuando se lanzó.
Con la barrera psicológica de los 10.000 dólares bien superada en el último par de años, marcas como Pinarello están despegando hacia la estratosfera financiera con cuadros de altísima tecnología y el último cambio electrónico, en este caso el flamante grupo Red eTap AXS de 12 velocidades de SRAM.
Bicicletas Damsko
Gran artículo y si usted está prestando atención se dará cuenta de la cortina que se está moviendo hacia atrás en los marcos de carbono en realidad es mucho más barato de producir que las empresas tratan de llevar en, una confirmación más de que los marcos de carbono son simplemente un truco de marketing.nos han dicho que los marcos de carbono son más difíciles de producir y que justifica la diferencia de precio significativo – PERO – resulta que sólo cuestan $ 300 más que los marcos de aluminio y sólo tiene que comprar 30 de ellos por orden. Así que, por favor, explique por qué una bicicleta con menos gastos generales y que sólo cuesta 300 dólares más para hacer, termina costando 3.000 dólares más que su contraparte de aluminio “porque es de carbono” cuando llega a los estantes::crickets::
Estaría bien que más personas tuvieran un poco de conocimiento real sobre la gestión de una empresa que revende o fabrica productos. No soy un experto, pero entiendo que hay mucho más en la ecuación que el coste de fabricación.
Tienes razón, son más baratos los gastos generales. Pero para pedir el mismo número de cuadros, las empresas siguen pagando más. Además, para que sea un negocio viable, las empresas tienen que ganar dinero. Dices que sólo son 300 dólares más, pero en realidad quieres decir que es un 175% el coste de una montura de aluminio al por mayor. Mantener los mismos márgenes en un cuadro que es mucho más caro, significa que la bicicleta también será más costosa para el consumidor. En realidad, no se corre ninguna cortina… un proceso más costoso significa un producto más caro para el consumidor.
Bicicletas Fuji
Como inventor y líder mundial de los pedales automáticos, LOOK aprovecha sus 30 años de experiencia al más alto nivel deportivo; como líder en el campo de la tecnología del carbono, LOOK también diseña y fabrica bicicletas excepcionales.
LOOK es una de las empresas francesas más innovadoras del sector del ciclismo. La empresa destina más del 10% de su facturación a la investigación y la innovación, con una cartera de más de 230 patentes. LOOK ha recibido el trofeo a la empresa más innovadora del sector deportivo en Francia.
Con la llegada de Activa Capital y de un nuevo director general, Federico Musi, LOOK pretende aprovechar su sólida marca mundial para acelerar su crecimiento y su desarrollo internacional, en un sector de la bicicleta que está experimentando un crecimiento sostenible.
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La empresa polaca Kross Bikes ha creado varios vídeos en los que nos muestra su fábrica y sus equipos de I+D en acción. Kross es una marca de línea completa que se vende principalmente en Europa.
Un gran porcentaje de sus productos se fabrican en Polonia, lo que les da un mayor control sobre su fabricación, pero también la posibilidad de contar la historia en profundidad, ya que son dueños del proceso. El tercer vídeo cuenta la historia más profunda, y tiene subtítulos en inglés.
¿Tantos diseñadores e ingenieros con talento? Pero ninguna fabricación real. Me he dejado engañar pensando que vería centros de mecanizado y soldadores con sopletes encendidos, etc., pero es obvio, a partir de 3 vídeos, que Kross ha seguido los pasos de Pinarello, Focus, Colnago y muchas otras marcas europeas que confunden el montaje de una bicicleta con cuadros extranjeros, es decir, asiáticos, y domésticos (pintura, ja) con la “fabricación”. Hey, ¡al menos construyeron las ruedas en casa!
@Roy Totalmente de acuerdo contigo. No es lo mismo ensamblar que fabricar. Es hora de que las webs aprendan la diferencia y dejen de llamar fabricación al montaje. Si quieres ver fabricación ve a Nicolai o Ventana, ellos hacen fabricación.
