Cifras de ventas de Citroen ami
La familia Citroen Ami se amplió en mayo de 2021 con el debut de su versión LCV denominada Citroen My Ami Cargo. Pierre Leclercq, Jefe de Diseño de Citroen, ha insinuado que podrían llegar más versiones para diferentes aplicaciones en el futuro.
En una entrevista realizada en 2021, wallpaper.com preguntó a Leclercq si el Ami podría servir de inspiración para un vehículo eléctrico más grande. Aunque negó que no sea así, dijo que el propio Ami está al límite de la legislación en los aspectos de dimensiones y peso. “Pero tenemos muchas ideas para el Ami”, añadió el jefe de diseño. Leclercq dijo que la versión LCV ha “inspirado algunos de los otros proyectos” en los que Citroen está trabajando ahora, que podrían ser versiones adicionales del Ami para nuevas aplicaciones.
Tras salir a la venta en Europa en 2020, el Citroen Ami cruzará el Atlántico para llegar a Estados Unidos. Free2Move, una empresa de servicios de movilidad de Stellantis, ha confirmado a través de un teaser en LinkedIn que el cuadriciclo eléctrico está de camino a Washington DC.
Citroen expuso Ami en el CES 2022 (Consumer Electronics Show 2022), en enero de 2021 en Las Vegas. Con más de 14.000 usuarios en Europa desde mediados de 2020, el Ami está construyendo su reputación como una solución económica para el uso individual y la reducción de la huella de carbono. Mostrando las proezas del conglomerado, Stellantis exhibió productos destacados como el Chrysler Airflow Concept, el Grand Cherokee 4xe, el nuevo Fiat 500e, el coche de carreras DS Formula E y otros modelos.
Especificaciones del Citroen ami
El factor decisivo es que el Rocks-e no tiene más de 6 kW de potencia, no tiene más de dos plazas y no circula a más de 45 km/h. Esto significa que, en toda Alemania, los jóvenes de 15 años ya pueden conducir el Rocks-e. Además, los jóvenes de 15 años ya pueden ponerse al volante en Alemania gracias a una modificación de la ley que ha entrado en vigor este año. Antes, los jóvenes debían tener al menos 16 años en algunos estados federados.
Pero volvamos a este vehículo urbano de 2,41 metros de longitud y 471 kilos de peso. El espartano móvil consta de unas 250 piezas individuales y se supone que tiene una autonomía de hasta 75 kilómetros con una batería de 5,5 kWh. La transmisión de 48 voltios produce 6 kW en el eje delantero. La velocidad máxima es de 45 km/h, por lo que no puede circular por autopistas. Para más detalles técnicos, recomendamos nuestro informe de conducción del Citroen Ami.
Según Opel, la batería puede cargarse al 100% en unas 3,5 horas a través de enchufes domésticos normales. Un cable de carga de tres metros está instalado permanentemente en el vehículo y se extrae de la puerta del pasajero para la carga. Además, Opel ofrece un adaptador para cargar en una estación de carga pública.
Colores Citroën ami
El nuevo Citroën Ami llega al Reino Unido con tres opciones de acabado: Ami, Ami Pop y Ami Vibe. También existirá el My Ami Cargo, una furgoneta de reparto ideal para pequeñas entregas en centros urbanos estrechos.
Todas las versiones del Ami cuentan con velocímetro digital, puerto de carga USB, luces delanteras y traseras de LED y techo solar panorámico. El modelo básico cuesta 7.695 euros, y puedes especificar una variedad de paquetes de colores por 400 euros para hacer que tu coche destaque. Más adelante hablaremos de ellos…
Este modelo pierde el asiento del pasajero en favor de un maletero modular con un separador y una caja con tapa, para un total de 400 litros de espacio. Se ofrece en una especificación de acabado, y te costará 7.995 libras.
¿Recuerdas los paquetes de colores mencionados antes? Pues están disponibles en todos los modelos Ami por 400 libras e incluyen embellecedores para las llantas de acero de 14 pulgadas, calcomanías para los pilares traseros, cajas de almacenamiento en el salpicadero codificadas por colores y un gancho para bolsas en el salpicadero. Están disponibles en naranja, azul o gris y se supone que son fáciles de instalar en casa.
Accesorios Citroën ami
El marketing, desde la concepción hasta la compra, va una década por delante de otros fabricantes de automóviles. El Ami es todo online: puedes comprarlo directamente en la página web y te lo entregan en la puerta de tu casa. Puedes alquilarlo desde 19,99 euros al mes, lo que hace que mi contrato telefónico de 50 libras al mes sea ridículo. (EE te mira a ti). En lugar de las salas de exposición (los concesionarios simplemente no ganan suficiente comisión con este precio) puedes reservar para probar el Ami online en tu destino más cercano. Un equipo de dos jóvenes muy relajados e informados han conducido el Ami por toda Francia como vendedores ambulantes. El público ve un pequeño coche eléctrico con un diseño asombroso aparcado en la acera junto a la “tienda” emergente con música a todo volumen y se agolpa a su alrededor, subiendo para probarlo por la calle.
Francia no tiene ningún problema con los eléctricos: están todos a bordo. En Francia no se preocupan por la autonomía, ni por el coste, ni por la recarga, a pesar de que la escala de conducción en Francia hace que un largo viaje en el Reino Unido parezca un paseo por la tienda. El Ami como vanguardia de los eléctricos seduce a todas las edades. España, Italia, Bélgica, Portugal y Alemania también están autorizando el “cuadriciclo”, así que está llamado a arrasar en Europa. Sólo hace falta que el Reino Unido, que es un país muy lento, tome nota.
