¿Necesita un permiso para una scooter en Alemania?
Conducir una motocicleta es un placer para personas de todas las edades. Sin embargo, en comparación con la conducción de otros vehículos de carretera, conducir una motocicleta puede suponer un riesgo mayor que el de los demás. Si se ve involucrado en un accidente, las posibilidades de resultar herido son muy altas.
El término “vehículo pesado” se aplica a los camiones, dobles B y trenes de carretera que transportan mercancías por Australia. También incluye los autobuses, los tranvías, la maquinaria agrícola, los transportes de ganado, los camiones cisterna, los camiones de grano y de reparto y otros vehículos largos y posiblemente lentos que circulan por nuestras carreteras. A continuación se ofrece información sobre cómo actualizar su licencia a una clase superior.
Padres y supervisoresSupervisar a un conductor principiante es una experiencia desafiante. También puede ser muy gratificante. Ayudarás a un joven a desarrollar las habilidades y actitudes que necesita para convertirse en un conductor más seguro e inteligente.
Cuando se conduce una bicicleta es necesario conocer los timbres, las luces, los cascos, la circulación a la par, los carriles para bicicletas, las normas de cesión de paso y mucho más. Haga clic aquí para conocer las normas, las leyes y los consejos de seguridad para ir en bicicleta en Australia Meridional.
Scooter eléctrico Alemania
Los E-Scooters fueron finalmente autorizados para su uso en las carreteras alemanas hace casi exactamente dos años y fueron rápidamente adoptados como el modo de transporte perfecto para distancias cortas. Estos scooters eléctricos de pedales suelen ser pequeños y fáciles de transportar, a menudo incluso plegables. Son el vehículo perfecto para los centros urbanos y los desplazamientos de corta distancia.
Estos “pequeños vehículos eléctricos”, como se denominan en el burocrático alemán oficial, están regulados en una ordenanza de 50 páginas del Ministerio Federal de Transportes. Las normas más importantes para conducir un e-scooter en una carretera alemana son
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio para conducir un e-scooter en las carreteras alemanas. La buena noticia es que la pequeña pegatina del seguro que sirve como prueba del mismo se puede obtener fácilmente en el ADAC, en las compañías de seguros y también se vende en los bancos locales. Este seguro de responsabilidad civil está pensado para los daños causados a terceros por el e-scooter. Además, algunas compañías de seguros ofrecen la opción de contratar un seguro voluntario de cobertura parcial para los e-scooters.
Registro de scooters electrónicos
También seguimos las recomendaciones del Foro Internacional del Transporte para la micromovilidad. Aparte de las medidas que adopta el gobierno, estas son algunas de las formas en las que nos aseguramos de que nuestros e-scooters produzcan un efecto positivo en la comunidad:
Nuestros e-scooters sólo pueden funcionar en una zona geocercada que se hace cumplir estrictamente y se acuerda con los ayuntamientos. Utilizamos tecnología inteligente para asegurarnos de que nuestros e-scooters reduzcan automáticamente la velocidad o incluso se detengan en algunas zonas sensibles. Además, nuestra política es muy estricta en lo que respecta a la circulación por las aceras y tomamos medidas constantes para garantizar la seguridad de nuestros conductores.
Recogemos constantemente datos sobre nuestros e-scooters y desplazamientos y, junto con los ayuntamientos, los utilizamos para informar sobre estrategias que puedan ayudar. La DFT también recoge datos de los operadores locales para evaluar la seguridad de este nuevo modo de transporte.
La responsabilidad de garantizar la seguridad y el buen funcionamiento de los e-scooters recae en nosotros. Como nuestros e-scooters forman parte de un plan gubernamental más amplio, respetamos las recomendaciones del gobierno que surgen del examen de los datos en tiempo real.
E-scooter
Nota: aunque el Reino Unido ha abandonado la Unión Europea, algunos textos legislativos (conocidos formalmente como “legislación comunitaria retenida”) seguirán aplicándose hasta que sean sustituidos por una nueva legislación británica; esto significa que seguirá viendo referencias a la normativa comunitaria en nuestras orientaciones.
A la hora de evaluar la seguridad de estos productos, se tienen en cuenta una serie de cuestiones y cualquier persona de la cadena de suministro, incluidos los minoristas, puede ser considerada responsable del suministro de productos inseguros.
La definición de “vehículo de motor” establecida en la Ley de Tráfico de 1988 es “cualquier vehículo de propulsión mecánica destinado o adaptado para su uso en carreteras”. Sin embargo, existen restricciones específicas en cuanto a los lugares en los que se pueden utilizar los e-scooters. Es una infracción utilizar los e-scooters de propiedad privada en la acera, los senderos públicos, los caminos de herradura o las vías restringidas. Los e-scooters de propiedad privada también tienen prohibido utilizar los carriles para bicicletas, los carriles para bicicletas en las carreteras u otros espacios dedicados al uso de bicicletas de pedal, de los cuales los ciclos de pedal asistidos eléctricamente y los scooters de movilidad tienen una exención.
